1. Το πηνίο ενεργοποιείται ή πατιέται το κουμπί στην κεφαλή πιλότου για να ανοίξει το κανάλι που οδηγεί τον πυρήνα της βαλβίδας.
2. Η πίεση στη θύρα εισόδου P φτάνει τα 0,15 MPa ή υψηλότερη (ανάλογα με τις πραγματικές απαιτήσεις) για να παρέχει την απαραίτητη πίεση για την κίνηση του πυρήνα της βαλβίδας για ανακατεύθυνση.
ένα. Κατά την εγκατάσταση, εάν η θύρα εξάτμισης δεν είναι συνδεδεμένη με άλλα εξαρτήματα για να σχηματίσει έναν κλειστό χώρο, το σώμα της βαλβίδας δεν μπορεί να διατηρήσει την πίεση, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή πίεση για την κίνηση του πυρήνα της βαλβίδας για ανακατεύθυνση.
Εάν το προϊόν είναι ελαττωματικό, τα πιθανά ζητήματα περιλαμβάνουν:
σι. Το λιπαντικό γράσο μεταξύ του σώματος της βαλβίδας και του πυρήνα της βαλβίδας έχει στεγνώσει, με αποτέλεσμα η υψηλή τριβή να εμποδίζει την κίνηση του πυρήνα της βαλβίδας. Συνιστάται να αποσυναρμολογήσετε το προϊόν και να προσθέσετε λιπαντικό γράσο. ντο. Διαρροή αέρα στο προϊόν που οδηγεί σε ανεπαρκή πίεση μέσα στο σώμα της βαλβίδας. ρε. Προβλήματα ποιότητας με το πηνίο, εμποδίζοντας το άνοιγμα του καναλιού ανακατεύθυνσης μετά την ενεργοποίηση.
Η διάρκεια ζωής των πνευματικών ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων συνήθως μετράται σε κύκλους. Ανάλογα με το περιβάλλον λειτουργίας, μπορεί να κυμαίνεται από αρκετά εκατομμύρια έως δεκάδες εκατομμύρια κύκλους. Ωστόσο, σε ορισμένες αυτοματοποιημένες γραμμές παραγωγής υψηλής συχνότητας, μπορεί να διαρκέσουν μόνο μερικές εβδομάδες, γεγονός που τις καθιστά αναλώσιμα.
Μετά από δοκιμή διάρκειας ζωής στον πάγκο δοκιμής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, συχνά διαπιστώνεται ότι οι στεγανοποιήσεις στον πυρήνα της βαλβίδας έχουν φτάσει στο τέλος της διάρκειας ζωής τους, ενώ άλλα εξαρτήματα παραμένουν άθικτα. Η αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων είναι επίπονη και μπορεί να προκαλέσει λειτουργικές βλάβες, απαιτώντας προσαρμοσμένα εργαλεία για βοήθεια.
